Nissan Terrano: SUV Klasik yang Tetap Memukau di Era Modern 2025

Gue inget banget pertama kali liat Nissan Terrano tuh pas lagi main ke rumah sepupu di tahun 2004-an. Mobilnya parkir megah di depan rumah, bodinya gede, kokoh, dan langsung bikin gue penasaran. “Ini mobil siapa?” tanya gue. Sepupu gue nyengir, “Mobil bokap. Mau nyoba gak?”

Dari situlah, lahir rasa suka sama SUV satu ini. Meskipun waktu itu masih muda dan belum punya SIM, gue udah ngebayangin suatu hari bakal punya satu juga. Lucu ya, dari sekadar duduk di kursi penumpang belakang, gue bisa jatuh cinta sama Terrano.

Fast forward ke beberapa tahun lalu, gue akhirnya kesampaian juga punya satu unit bekas Nissan Terrano Spirit tahun 2003. Walau usianya udah lewat dua dekade, mobil ini tetap gagah banget. Dan yang bikin heran, performanya gak kalah sama mobil-mobil keluaran baru.

Spesifikasi Nissan Terrano: Gak Ribet, Tapi Bikin Respek

Sekarang kita ngomongin spesifikasinya, biar gak cuma dari cerita nostalgia doang.

Nissan Terrano yang beredar di Indonesia kebanyakan versi rakitan lokal dari tahun 1995 sampai sekitar 2006. Model yang paling populer itu biasanya:

• Mesin: 2.4L 4-silinder bensin, kode mesin Z24

• Transmisi: Manual 5-percepatan

• Sistem Penggerak: Rear-wheel drive (RWD)

• Tenaga Maksimal: Sekitar 118 HP

• Torsi Maksimal: 185 Nm

• Kapasitas Tangki: 60 liter

• Ground Clearance: Lumayan tinggi, sekitar 210 mm

• Ukuran Ban Standar: R15-R16, tergantung varian

Yang gue punya waktu itu versi Spirit. Salah satu ciri khasnya, bagian interiornya udah mulai keliatan sedikit mewah dibanding generasi awal. Tapi mesinnya masih pakai Z24 juga. Satu hal yang patut digarisbawahi: mesin ini emang bandel banget.

Mengapa Nissan Terrano Jadi Mobil Favorit Banyak Orang

Gue pernah nanya ke beberapa temen komunitas SUV lawas, kenapa mereka cinta banget sama Nissan Terrano . Jawabannya hampir sama: simpel tapi tangguh.

Gue pribadi setuju banget. Waktu punya Terrano, gue gak pernah khawatir soal spare part. Meskipun mobilnya udah gak diproduksi lagi, suku cadangnya masih lumayan gampang dicari, dan harganya juga masih masuk akal.

Ditambah lagi, dia punya karakter yang “ngangkat gengsi” — ini penting loh di daerah gue. Soalnya SUV ini punya aura jantan, bisa dibawa ke gunung, tapi masih keliatan oke kalau dipakai ke kondangan.

Dan satu lagi: kenyamanannya underrated. Banyak yang mikir mobil tangguh itu bakal keras dan gak nyaman, tapi Terrano tuh suspensinya lumayan empuk buat ukuran SUV tahun segitu.

Kualitas Mesin Nissan Terrano: Tahan Banting Gak Main-Main

Ini bagian Blog favorit gue. Mesin Z24 ini bisa dibilang “mesin sejuta umat” di zamannya. Awalnya dipakai di truk kecil kayak Datsun 620, terus dibawa ke SUV. Logikanya: kalau mesin ini kuat buat bawa barang berat, apalagi buat nyari kopi ke Puncak?

Waktu itu gue sering bawa Nissan Terrano ke luar kota, dari Jakarta ke Jogja, Bandung, bahkan pernah ke Lampung lewat jalur darat. Mesin tetap adem, gak gampang overheat, dan torsi di RPM rendah tuh bener-bener enak buat nanjak.

Pernah satu kali, gue lagi nyoba jalur Cikidang di Sukabumi. Jalurnya naik-turun, sempit, dan banyak tikungan tajam. Mobil lain pada ngos-ngosan, tapi Terrano tetap stabil. Dan karena dia pakai penggerak roda belakang, gue bisa mainin torsi buat belok tajam tanpa slip. Manuvernya mantap, meski ukurannya lumayan gede.

Cuma ya, kekurangannya di konsumsi BBM. Mobil ini boros, gak usah bohong deh. Dalam kota bisa 6-7 km/liter, luar kota mungkin 9 km/liter. Tapi itu harga yang harus dibayar buat dapetin ketangguhan ala SUV sejati.

Desain Interior Nissan Terrano: Old School yang Masih Nyaman

Gue suka banget sama dashboard-nya. Simpel, gak neko-neko, tapi semuanya fungsional. Panel speedometer analog, AC manual, dan head unit standar. Tapi semua terasa kokoh. Tombol-tombol gak gampang lepas, dan finishing plastiknya tebal banget. Gak kayak mobil zaman sekarang yang kelihatan canggih tapi ringkih.

Jok bawaannya dari bahan fabric tebal. Pas duduk tuh, langsung kerasa empuk dan lebar. Kabin juga cukup senyap, apalagi buat mobil seumur itu. Gue pernah iseng ganti joknya ke kulit, biar keliatan lebih modern dikit — tapi malah jadi kepanasan kalo siang-siang. Akhirnya gue balikin lagi ke bahan aslinya.

Yang menarik, di beberapa varian kayak Terrano Grandroad, ada fitur tambahan seperti power window, central lock, bahkan AC double blower. Buat tahun 2000-an awal, itu udah tergolong mewah banget.

Desain Eksterior: Gagah dan Berkarakter, Bikin Auto Dilirik

Kalau ngomongin tampilan luar, jujur aja — Terrano tuh keren. Kesan SUV beneran, bukan SUV-suv-an kayak beberapa mobil zaman sekarang.

Bentuknya kotak, dengan grill depan yang besar dan emblem Nissan yang mencolok. Lampu bulat di awal-awal generasi diganti jadi lampu kotak di versi akhir. Gue lebih suka yang kotak, kesannya lebih modern. Fender lebar, body tinggi, dan ban besar bikin mobil ini terlihat siap diajak kemana aja.

Cat bodinya juga kuat. Waktu itu gue sempat lewatin pohon berduri waktu offroad ringan, tapi gak ninggalin baret yang dalam. Mobil lain mungkin udah nangis-nangis tuh.

Pelajaran yang Gue Ambil dari Punya Nissan Terrano

Kalau ada satu hal yang gue pelajari dari Terrano, itu adalah kesederhanaan yang bisa diandalkan. Mobil ini gak ngasih fitur-fitur canggih yang ribet. Tapi justru itu yang bikin gue nyaman. Gak banyak yang bisa rusak. Dan kalau pun rusak, gampang dibenerin.

Gue juga jadi ngerti bahwa mobil tua itu bukan berarti jelek. Justru karena udah “teruji zaman”, kita bisa lihat seberapa bagus kualitas aslinya. Dan Terrano, menurut gue, lulus uji dengan nilai tinggi.

Dan ya, gue jadi lebih menghargai mobil sebagai alat untuk petualangan, bukan sekadar gaya-gayaan. Meskipun kelihatan sangar, tapi di balik stir Terrano, gue ngerasa tenang, percaya diri, dan siap buat menaklukkan jalan apa pun.

Teknologi Keselamatan dan Kenyamanan Tambahan

Sebenarnya, meski Nissan Terrano udah termasuk mobil jadul, tapi ada beberapa fitur keselamatan yang bikin gue ngerasa cukup aman tiap kali berkendara. Gue inget suatu hari, pas lagi melaju di jalan berliku di pegunungan, gue sempat merasa deg-degan karena angin kencang. Tapi pas gue lihat sabuk pengaman yang kokoh dan sistem pengereman yang responsif, rasa percaya diri langsung muncul.

Fitur keselamatan seperti lampu rem yang terang, sistem kemudi yang stabil, dan desain body yang kokoh udah membantu gue merasa aman meskipun melaju di medan yang menantang. Walaupun teknologi remnya belum se-modern mobil sekarang, tapi dia tetap bisa diandalkan kalo dirawat dengan baik. Selain itu, kaca spion yang lega dan sudut pandang yang cukup luas juga jadi nilai plus buat mobil ini.

Gue pernah ngobrol sama temen yang punya Terrano juga, dia bilang kalau kendali stirannya lumayan presisi, walaupun harus digerak dengan tenaga yang agak besar karena sistem power steering belum ada. Jadi, buat yang suka pengalaman berkendara yang “tradisional” dan kadang ngerasa lebih terkoneksi dengan mobil, Terrano bisa jadi pilihan menarik.

 Worth It Gak Punya Nissan Terrano Sekarang?

Jawabannya: Tergantung tujuan lo.

Kalau lo cari mobil buat gaya hidup aktif, suka jalan-jalan ke tempat yang belum tentu ada aspalnya, dan gak keberatan dengan konsumsi bensin yang agak boros, maka Terrano adalah pilihan yang super oke. Apalagi sekarang harganya di pasar mobil bekas cukup ramah. Di kisaran 60-90 jutaan, lo udah bisa dapet unit yang lumayan oke.

Tapi ya, kalau lo cari fitur modern, hiburan layar sentuh, kamera 360 derajat, dan sensor parkir segala macem — ini bukan mobil lo.

Terrano itu buat yang suka mobil dengan jiwa petualang, bukan sekadar penampilan. Dan buat gue pribadi, Terrano akan selalu punya tempat spesial di hati, sebagai SUV pertama yang ngajarin gue arti “mobil tangguh.”

Baca juga artikel menarik lainnya tentang Mangifera Indica: Uncovering the Global Influence of the Mango Tree disini